潇湘晨报连续三天报道了有关“的士”改色的事，从让市民讨论到采访主管出租车的黄自强副秘书长，“黄自强透露，长沙的士将会在今年五城会举行以前，陆续以崭新的面貌迎接来自全国各地的嘉宾，大部分出租车的车身颜色将不再是传统红色，将会改成以冷色调为主，其中长沙市出租汽车公司所属的７００多辆出租车会以国际流行环保色“薄荷青”率先亮相长沙街头。 ”短短三天时间，就可以了解到“的士”改色已是政府内定的事，潇湘晨报的所谓调查，所谓市民意见，无疑是为了迎合政府的决定。长沙市6000台出租车改色，每台车仅改色的费用就需1500元，光这一项就有千万元之巨，再加上更改行驶证等各种相关证件的费用及耽误的营运时间，所需耗费远远在千万远之上。故此才有千万元巨款打造长沙“的士”值不值得的讨论。

    不少开“的士”的朋友，对潇湘晨报这种一边倒的报道感觉很不满，明显得是为了迎合政策的推出而制造出的热门新闻。目前长沙市“的士”行业尚没有正规的管理条例出台，但按以前市出租车管理办公室的要求，长沙市“的士”颜色是“银顶红身”即车窗上方那部分为银色，下部分为大红色，并不是车身为清一色的红色，“的士”采用两种颜色，是为了更醒目，也为了防止非营运车辆参入营运；这在以前的运行中有较好的比较，收听长沙交通频道，就曾听见“三维”公司的一位司机说过，同等车型，就因为颜色不同，每天收入要较车身是“银顶红身”的少收入一些，这也就说明了，目前的车辆颜色已让广大市民接受。

    当然，“出租车是城市文明的窗口，直接代表城市文明形象。根据多次到北京、上海、大连等大城市学习出租汽车行业的成功管理经验，并听取市民、司机及有关专家意见，发现传统的红色确实存在一些不利的因素。 ”，或许，更因为“五城会将于今年１０月在长沙举行，作为东道主，长沙市应该以崭新的面貌迎接来自全国各地的嘉宾，在很多方面都要下大力气改变面貌。”“的士”改色是势在必行的，“因为红色老土，让人烦躁”，为此影响了长沙的整体形象。但如何改色呢？据报道“黄自强还透露，目前每更换一辆出租车颜色需要约１５００元的费用，原则上由出租车所属公司自行负责，并由公司制定所属出租车具体换色工作的方法。规模较大的出租汽车公司的出租车外观设计不一定统一为一种颜色，但也要以冷色调的颜色为主，具体的颜色出租车公司也必须制定详细的方案上报相关部门审批。 ”如此轻巧的说法，千万元巨款你出租车公司就非得掏了。当然，如果在早几年，领导这样说了，报纸也做了连续报道，你企业敢不听从吗？这费用上面，此报纸可是三缄其口，反正抓住了热门新闻做了报道，也不问是不是浪费了。

     如果“的士”换色是势在必行，也必须推出一个妥善的执行办法来。据我了解，部分城市更换“的士”颜色，都事先做了很多调查研究，制定了比较合理的办法。一是先规定“的士”更改颜色的标准，如某城市就规定，车辆分两种颜色，车身部分是城市出租车的固定色，车顶部分是出租车公司的标志色；二是逐步更换颜色，旧车到期更换新车时，规定只能上执行了新的颜色标准的车辆；三是采取政府承担的办法，如珠海出租车的改色，就是由政府负担。个人认为，如果长沙市的“的士”确需改色，也只能按这种办法逐渐更换，避免大量资金和人力物力的浪费。

    长沙“的士”目前确实存在很多问题，并不是改色就可以治理好的。车身颜色漂亮了，车内卫生却是脏乱极了，我想每位打个“的士”的朋友都会有感受，有些城市要求“的士”定期进行车内卫生清理，实行臭氧消毒，每日更换座套，如果为了更好的竖立长沙形象，不能只做表现文章，“的士”车内环境才是极需要改进的。

    用千万元巨款打造长沙“的士”新面貌，是一起政府干涉企业内部活动的典型例子，更是一项极大的劳民伤财的行为，请各媒体报道时能更加客观一些，多为老百姓说话，考虑老百姓的血汗钱来之不易。